廈門鋼結(jié)構(gòu)廠房驗(yàn)收檢測(cè)怎么出具
雖然我國生產(chǎn)的碳素鋼有一百多種，合金鋼有三百多種，但由于受到輕鋼結(jié)構(gòu)對(duì)鋼材較高的強(qiáng)度、足夠的變形能力、良好的加工性能等要求的影響，真正適合用于輕鋼結(jié)構(gòu)的只有碳素鋼和合金鋼中少數(shù)幾種鋼材，當(dāng)采用設(shè)計(jì)規(guī)范還未推薦的其它鋼材時(shí)，應(yīng)有的依據(jù)，以確保輕鋼結(jié)構(gòu)安全。大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，素鋼中的Ｑ２３５鋼以及合金鋼中的Ｑ３４５鋼是較適合用于輕鋼結(jié)構(gòu)的鋼材。剛架、吊車梁等存在大量焊接工藝的主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)采用Ｑ２３５Ｂ級(jí)鋼或Ｑ３４５Ｂ級(jí)鋼，根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)上的鋼材價(jià)格，若剛架跨度、間距較小、荷載不大、吊車噸位較小時(shí)，剛架、吊車梁采用Ｑ２３５Ｂ
級(jí)鋼，否則采用Ｑ３４５Ｂ級(jí)鋼，檁條、支撐、抗風(fēng)柱等焊接工藝量不大的次要結(jié)構(gòu)構(gòu)件均可采用Ｑ２３５Ａ級(jí)鋼，都能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
1、 承重柱輕鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)建筑的承重柱一般多采用焊接工字形截面柱或熱軋Ｈ
形截面柱，無吊車的較低工業(yè)建筑宜采用柱腳小、柱頂大的楔形變截面柱，有較大噸位吊車的工業(yè)建筑宜采用等截面柱，當(dāng)由于剛架高度、跨度、風(fēng)荷載很大同時(shí)又帶有很大噸位的吊車時(shí)宜采用階梯形柱，肩梁或牛腿以下的為較大的等截面字工形柱或格構(gòu)式柱，肩梁或牛腿以上的上段為較小等截面工字形柱。上、下段柱是通過肩梁或牛腿連為一體的。上段柱內(nèi)翼緣應(yīng)當(dāng)以開槽口的形式直插到肩梁或牛腿的下翼緣并與之全熔透焊接。2、 承重梁輕鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)建筑的承重梁也多為焊接工字形截面柱或熱軋Ｈ
形截面，截面尺寸除滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定、撓度、翼緣寬厚比、腹班板高厚比等要求外，還應(yīng)通過合理的截面變化和分段以達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理、運(yùn)輸安裝方便的要求，例如彎距變化幅度較大的梁段可采用楔形變截面工字形截面，彎距變化幅度不大的梁段宜采用等截面工字形截面。３、 吊車梁考慮到鋼材的強(qiáng)度高而鋼構(gòu)件穩(wěn)定性差得特點(diǎn)，吊車梁一般都設(shè)計(jì)成上翼緣較寬且厚、下翼較窄且薄的單軸對(duì)稱焊接工字形截面，當(dāng)?shù)踯嚵嚎缍容^大時(shí)，也可將吊車梁設(shè)計(jì)成兩端向跨中逐漸變高的魚腹型梁，同時(shí)宜采用制動(dòng)梁或制動(dòng)桁架作為吊車梁上翼緣的側(cè)向支撐。吊車梁由于受到豎向、橫向、縱向三個(gè)方向荷載的作用，所以設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采取良好的連接方式來傳遞三向荷載，例如吊車梁與牛腿采用一對(duì)間距較小的高強(qiáng)度螺栓來連接時(shí)不但傳力安全，又不改變其簡(jiǎn)支梁的特性。4、 屋蓋橫向支撐屋蓋橫向支撐一般均可采用帶張緊裝置的十字交叉圓鋼，交叉夾角應(yīng)在３０°～６０°范圍內(nèi)，接近４５°為宜。同一開間內(nèi)兩相臨橫向支撐之間應(yīng)設(shè)置剛性系桿，屋面檁條（單檁條或雙檁條）若能滿足對(duì)壓彎構(gòu)件的剛度和承載力要求，屋面檁條則可兼作剛性系桿。
5、 柱間支撐輕鋼工業(yè)建筑的主要承重結(jié)構(gòu)門式剛架側(cè)向剛度相對(duì)于面內(nèi)剛度而言要小得多，但承受的面外的水平力并不小，因此柱間支撐的截面大小及連接方式均應(yīng)由計(jì)算確定。如果無吊車或吊車噸位較小，同時(shí)風(fēng)荷載、雪荷載不大的輕鋼建筑可采用帶張緊裝置的十字交叉圓鋼作柱間支撐，否則應(yīng)采用角鋼或槽鋼等熱軋型鋼作柱間支撐。若柱間支撐為十字交叉形，則交叉夾角應(yīng)在３５°～５５°范圍內(nèi)，接近４５°為宜。階梯形下段柱截面較大時(shí)柱間支撐一般宜設(shè)計(jì)成雙片，雙片支撐之間采用單角鋼的綴條相連。上段柱柱間支撐一般可設(shè)計(jì)成單片。當(dāng)上、下段柱柱高相對(duì)于柱距較大時(shí)，上、下段柱的柱間支撐應(yīng)分層設(shè)置，同時(shí)上、下層柱間支撐之間必須設(shè)置經(jīng)過計(jì)算的剛性系桿，牛腿或肩梁上、下兩側(cè)的柱間支撐之間的剛性系桿可由吊車梁代替。支撐的連接宜采用焊接或高強(qiáng)度螺栓連接。大量的分析研究表明，許多鋼結(jié)構(gòu)程事故的主要原因都不是因?yàn)闃?gòu)件強(qiáng)度不足，而是構(gòu)件喪失了整體穩(wěn)定，因此支撐、剛性系桿等側(cè)向構(gòu)件的計(jì)算與構(gòu)造是輕鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)建筑設(shè)計(jì)的一大重點(diǎn)。6、 檁條與抗風(fēng)柱屋面檁條和墻面檁條的跨度和荷載不大時(shí)一般多采用Ｃ型或Ｚ型冷彎薄壁型鋼，屋面檁條的力學(xué)計(jì)算模型是雙向受彎的簡(jiǎn)直梁或連續(xù)梁，當(dāng)屋面雙檁條兼作剛性系桿時(shí)，還應(yīng)具備作為壓彎構(gòu)件所須的剛度和承載力，否則應(yīng)采用鋼管、型鋼或其它截面的桿件作剛性系桿。為達(dá)到輕鋼建筑整體美觀、壓型彩鋼板防腐蝕、抗碰撞的效果，室內(nèi)地面以上一定高度范圍內(nèi)的墻體多采用磚墻或砌塊墻，墻面壓型彩鋼板底部可固定在磚墻或砌塊墻頂?shù)匿摻罨炷翂喉斏希瑫r(shí)考慮到壓型彩鋼板自身在面內(nèi)也具備較大的剛度，墻面檁條的力學(xué)計(jì)算模型可視為僅承受水平風(fēng)荷載而不承受豎向荷載的單向受彎的簡(jiǎn)直梁或連續(xù)梁。屋面檁條和墻面檁條還應(yīng)按相關(guān)規(guī)范設(shè)置拉條、撐桿和隅撐。屋面檁條和墻面檁條當(dāng)跨度和荷載較大時(shí)宜采用輕型槽鋼、工字鋼，屋面檁條也可采用由角鋼制成的桁架。抗風(fēng)柱由于所受的豎向力遠(yuǎn)小于水平力，因此力學(xué)計(jì)算模型可近視的簡(jiǎn)化成單向受彎的簡(jiǎn)直梁，抗風(fēng)柱可采用熱軋Ｈ
型鋼截面。7、 節(jié)點(diǎn)構(gòu)造單層輕鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)建筑梁、柱多采用焊接工字形截面或熱軋Ｈ
形截面。在弱軸方向鋼柱與側(cè)向構(gòu)件的連接多采用鉸接，而強(qiáng)軸方向鋼柱與鋼梁的連接多采用剛接；無吊車或吊車噸位較小時(shí)鋼柱柱腳與基礎(chǔ)多采用鉸接，吊車噸位較大時(shí)鋼柱柱腳與基礎(chǔ)多采用剛接。為了解決鋼柱柱腳防腐的問題，通常將鋼柱柱腳用較低標(biāo)號(hào)的細(xì)石混凝土包裹（保護(hù)層的厚度不宜小于５０ｍｍ），并使包裹的混凝土高出室內(nèi)地面１００ｍｍ～１５０ｍｍ，并宜在包裹柱腳的混凝土中配置少量的水平環(huán)形箍筋和豎向架立筋以避免出現(xiàn)裂紋。
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