在建鋼結構遇到下列情況之一時，應進行檢測：
1、在鋼結構材料檢查或施工驗收過程中需了解質量狀況；
2、對施工質量或材料質量有懷疑或爭議；
3、對工程事故，需要通過檢測，分析事故的原因以及對結構可靠性的影響。
針對無損檢測在我國建筑鋼結構中應用的現狀和存在的問題，應在以下幾方面大力開展工作：加大各無損檢測探傷方法檢測涵蓋的范圍，使其能很好地包容各種情況下的焊縫檢測，特別是要加強在建筑鋼結構行業上應用很廣的超聲波探傷的研究。加強對代表無損檢測發展方向的全息探傷方面的研究，使其能早日普及應用到現在的無損檢測戰線上。加強對不同缺陷類型及大小對焊縫承載力影響的研究，為制定針對建筑鋼結構焊縫質量的分級評定標準做準備。制定的建筑鋼結構無損檢測驗收評判標準。我公司是具有甲級資質的房屋安全機構，公司設立了結構安全室、鋼結構工程檢測室、建筑抗震室、危房評估室、地基檢測室、材料檢測室、綜合室、業務室等科室。桿件承載力檢驗： 桿件與封板或錐頭的焊縫進行抗拉強度檢驗，檢驗宜取受力不利的桿件，檢驗數量按同規格桿件每300根為一批，每批抽檢3根。 3.桿件涂層厚度檢驗： 按桿件，節點數各抽查5％，同類構件不少于3件。 
 一、焊接球節點
 1、焊縫檢驗： 采用超聲波檢測內部缺陷，依據《鋼結構超聲波探傷及質量分級法》JG/T203-2007. 焊縫質量等級應達到設計要求，設計無要求時，應符合G205－2001二級質量標準。 檢驗數量以同規格成品球焊縫每300只為一批，每批抽取3只。 
2、承載力檢驗： 按設計采用的鋼管與焊接球焊接成試件，進行單向軸心受拉和受壓檢驗。 每個工程取受力不利的節點以600只為一批，每批取3只為一組隨機抽檢。 
 二、螺栓球節點： 
1、螺栓球表面檢查： 每種規格抽查5％，不少于5只，用10倍放大鏡目測，或采用磁粉，滲透探傷檢查，表面嚴禁出現過燒、裂紋等缺陷。 
2、螺栓球螺栓孔抗拉強度檢驗 成品球與高強螺栓配合對大螺孔進行抗拉強度檢驗，以螺栓螺紋被剪斷時的荷載作為螺栓球的極限承載力值。 每個工程取受力不利的節點以600只為一批，每批取3只為一組隨機抽檢。

1、對于既有鋼結構建筑物和構筑物：
    （1）建（構）筑物擬改變用途、改變使用條件和使用要求；
    （2）擬對建（構）筑物進行擴建、加層、插層、較大規模維修或其他形式結構改造；
    （3）擬對建（構）筑物進行整移；
    （4）鋼結構本身出現明顯的結構功能退化現象或有明顯的變形；
    （5）鋼結構受到災害、事故等作用影響，并產生明顯損傷；
    （6）對鋼結構的抗力產生有根據的懷疑；
    （7）出于保護要求，需要了解歷史建筑的工作現狀以及在目標使用期內的可靠性；
    （8）對建（構）筑物超過設計使用年限，擬延長建（構）筑物使用年限；
    （9）擬對建（構）筑物進行抗震加固；
    （10）在既有鋼結構附近進行有關活動而可能對結構產生損傷時，活動方與被影響方雙方協議需要檢測與；
    （11）對重要建筑及大型公共建筑的鋼結構按規定進行定期檢測與；
    （12）其他需要了解結構可靠性的情形
鋼結構加固是指對已有鋼結構進行加強以提高其承載力耐久性和滿足使用。
鋼結構加固的主要方法有：減輕荷載、改變計算圖形、加大原結構構件 截面和連接強度、阻止裂紋擴展等，當有成熟 經驗時亦可采用其它的加固方法。
鋼結構加固時的施工方法有：負荷加固、卸荷 加固、和從原結構上拆下加固或更新部件進行加固。加固施工方法應根 據用戶要求、結構實際受力狀態，在確保質量和安全的前提下，由設計 人員和施工單位協商確定。
鋼結構加固施工需 要拆下或卸荷時，必須措施合理傳 力明確、確保安全。主要方法有：
梁式結構例：如屋 架，可以在屋架下弦節點下設臨時支柱或 組成撐桿式結構張緊其拉桿對屋架進行改變應力卸荷。此時屋架應根據千斤 頂或撐桿壓力進行承載力驗算，且應注意桿 件內力是否變號或，如個別桿件、節點承 載力不足、時卸荷前應對其進行加固。
柱子可采用設 置臨時支柱或“托梁換柱”采用“托梁換柱”時應對兩側相 鄰柱進行承載力驗算。
鋼結構加固一般宜采用焊縫連接、摩擦型高強度螺栓連接，有依據是亦可采用焊縫和 摩擦型高強度螺栓的混合連接。當采用 焊縫連接時，應采用經評定認可的焊接工藝 及連接材料。

1、構件尺寸及平整度的檢測　　
每個尺寸在構件的3個部位量測，取3處的平均值作為該尺寸的代表值。鋼構件的尺寸偏差應以設計圖紙規定的尺寸為基準計算尺寸偏差；偏差的允許值應符合其產品標準的要求。梁和桁架構件的變形有平面內的垂直變形和平面外的側向變形，因此要檢測兩個方向的平直度。柱的變形主要有柱身傾斜與撓曲。　　　           
2、鋼材銹蝕的檢測　　
鋼結構在潮濕、存水和酸堿鹽腐蝕性環境中容易生銹，銹蝕導致鋼材截面削弱，承載力下降。鋼材的銹蝕程度可由其截面厚度的變化來反應。檢測鋼材厚度（必須先除銹)）的儀器有超聲波測厚儀（聲速設定、耦合劑）和游標卡尺。　　
超聲波測厚儀采用脈沖反射波法。超聲波從一種均勻介質向另一種介質傳播時，在界面會發生反射，測厚儀可測出探頭自發出超聲波至收到界面反射回波的時間。超聲波在各種鋼材中的傳播速度已知，或通過實測確定，由波速和傳播時間測算出鋼材的厚度，對于數字超聲波測厚儀，厚度值會直接顯示在顯示屏上。　　　
3、連接(焊接、螺栓連接)的檢測　　
鋼結構的許多質量事故出在連接上，故應將連接作為重點對象進行檢查。連接板的檢查包括：
1)檢測連接板尺寸(尤其是厚度)是否符合要求；
2)用直尺作為靠尺檢查其平整度；
3)測量因螺栓孔等造成的實際尺寸的減小；
4)檢測有無裂縫、局部缺損等損傷。　　　
4、焊縫超聲波檢測　　
檢測系統及其性能指標超聲波檢測系統包括儀器、探頭、試塊、探頭電纜和耦合劑。在檢測過程中，要求儀器、探頭和探頭電纜匹配良好且性能穩定，滿足必要的檢測靈敏度。　　
5、涂層厚度檢測常用的涂層測厚儀分為類：①磁力拉出式；②固定探頭式；③電子式。其作用原理都是把涂層作為一層空氣間隙進行測量。

鋼結構荷載檢測的荷載取值方法：
1.   結構荷載取值需按照《建筑結構荷載規范G09-2012》，根據項目情況選取合理數值，不得隨意或減小，注意荷載組合時各分項系數的選取，以及構件計算時荷載折減系數的選取。
2.   風荷載計算需根據項目所處地段及發展規劃，選取合理的地面粗糙度，對于剛度控制的高層建筑，需按照相關規定，合理選取層間位移角限值。
3.   基礎設計時應注意選取正確的荷載組合方式。
4.   消防車道的樓蓋設計時按照《建筑結構荷載規范G09-2012》的5.1.2的強制性條文規定：對樓蓋的主次梁的設計荷載應予以折減。實際上機計算時，消防車道的樓面板和樓面梁應分別計算。消防車道的樓蓋有覆土時必須考慮荷載擴散情況。
5.   設計院應與園林設計單位積極配合，盡早確定園林設計方案，以便較為的分片確定地下室頂板及裙房屋面板的板面荷載，以免因過于籠統導致取值過大，造成浪費。對于一些僅有地面綠化無須種植高大樹林的土坡，可考慮采用透水性好、容重小的陶粒或其他材料組成下墊層或采用地壟墻。 
6.   高低相鄰的屋面，設計低層屋面構件時適當考慮施工臨時荷載，該荷載宜取4.0kN/m2，并在施工圖中。當有條件在其他場地組織施工時，盡量不采用此施工荷載。
7.   設有浴缸和坐廁的衛生間，其均布活荷載標準值可取4kN/㎡，準值系數取0.5，組合值系數可取0.7。
8.   建筑設計中考慮預留給的加建建筑空間處，應合理考慮由于加建而產生的荷載，并配合我司提供加建結構設計圖（可為白圖形式）。
9.   地下室頂板荷載應考慮施工荷載，但施工荷載與覆土荷載不同時考慮,取大值。
10.  人防設計時，不同抗力級別的人防荷載取值應準確，并應計算各構件受力情況。不應隨意加大荷載值。
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