內(nèi)蒙古鋼結構安全檢測鑒定專業(yè)單位：

內(nèi)蒙古鋼結構安全檢測鑒定專業(yè)單位，結構在長期的自然環(huán)境和使用環(huán)境的雙重作用下,其功能將逐漸減弱,這是一個不可逆轉(zhuǎn)的客觀規(guī)律,如果能夠科學地評估這種損傷的規(guī)律和程度,及時采取有效的處理措施,可以延緩結構損傷的進程,以達到延長結構使用壽命的目的。結構加固是通過一些有效的措施,使受損傷結構恢復原有結構功能,或者在已有結構的基礎上提高其結構抗力能力,以滿足新的使用條件下結構的功能要求。鋼結構房屋由于結構的先天缺陷及惡劣使用環(huán)境引起的結構缺陷和損傷,設計標準使用要求的改變,都將導致原結構性的改變,有時經(jīng)過檢測加固后才能保證功能的正常使用及保證功能改變的順利進行。公司專門從事程結構安全性檢測鑒定、建筑結構加固設計及施工等工作，公司技術力量雄厚，立足深圳，與各街道行政職能部門、租賃管理部門、公安系統(tǒng)、教育主管部門關系融洽，熟悉辦理房屋租賃類房屋安全檢測、酒店賓館、學校幼兒園、建筑加層、外企驗廠、樓面承重、危房鑒定、火災后損傷檢測、裝修改造安全影響評估等各類房屋結構安全性檢測業(yè)務辦理流程，確保報告真實有效，科學準確。內(nèi)蒙古鋼結構安全檢測鑒定專業(yè)單位，深圳市住建建筑檢測鑒定有限公司竭誠為您服務，承接全國業(yè)務范圍，提供免費技術咨詢服務， 李經(jīng)理

一、內(nèi)蒙古鋼結構安全檢測鑒定專業(yè)單位——鋼結構安全檢測鑒定 結構性能實荷檢驗與動測 

     1對于大型復雜鋼結構體系可進行原位非破壞性實荷檢驗，直接檢驗結構性能。結構性能的實荷檢驗可按本標準附錄H的規(guī)定進行。加荷系數(shù)和判定原則可按附錄H.2 的規(guī)定確定，也可根據(jù)具體情況進行適當調(diào)整。 
    2 對結構或構件的承載力有疑義時，可進行原型或足尺模型荷載試驗。試驗應委托具有足夠設備能力的專門機構進行。試驗前應制定詳細的試驗方案，包括試驗目的、試件的選取或制作、加載裝置、測點布置和測試儀器、加載步驟以及試驗結果的評定方法等。試驗方案可按附錄H制定，并應在試驗前經(jīng)過有關各方的同意。 
     3 對于大型重要和新型鋼結構體系，宜進行實際結構動力測試，確定結構自振周期等動力參數(shù)。結構動力測試宜符合本標準附錄E的規(guī)定。 
     4 鋼結構桿件的應力，可根據(jù)實際條件選用電阻應變儀或其他有效的方法進行檢測。

     5、在構件強度檢測方面主要從以下幾項重點著手： 

①、廠房混凝土強度檢測 

②、廠房鋼構件原材料檢測（力學及工藝性能） 

③、廠房鋼構件連接用高強螺栓檢測（扭矩系數(shù)、抗滑移系數(shù)）

④、廠房鋼構件尺寸偏差檢測 

⑤、廠房鋼構件外觀質(zhì)量檢測 

⑥、廠房鋼構件材料厚度檢測

⑦、廠房鋼構件材料涂層厚度檢測 

3、基礎穩(wěn)定性 處理完上部結構鑒定工作后，就是基礎的穩(wěn)定問題了。一般采用高精度全站儀對排架柱、房屋四角的傾斜量進行量測判斷結構變形狀況；必要時對房屋進行沉降觀測以判斷基礎是否穩(wěn)定。 

二、內(nèi)蒙古鋼結構安全檢測鑒定專業(yè)單位——鋼結構安全檢測鑒定注意事項：

1. 檢測人員將根據(jù)有關規(guī)范、標準的要求確定抽樣方法；

2. 根據(jù)GB 50205-2001的規(guī)定，對于焊縫的超聲波檢測將根據(jù)如下原則來抽樣：

⑴對于構件本身所涉及的焊縫均應作為工廠制作焊縫來對待，即在制作廠加工制作以及由于運輸不便等原因而在安裝現(xiàn)場進行制作或散裝的構件的焊縫，應對每條焊縫進行抽樣檢測，并且每條焊縫的抽樣長度不得低于200mm；

⑵對于安裝現(xiàn)場高空組對的安裝焊縫，將按同一類型、同一施焊條件來計算抽樣率，并且每次檢測時不少于1條焊縫。

3.根據(jù)JGJ 81-2002的規(guī)定，對于焊縫的磁粉檢測將根據(jù)如下原則進行抽樣：

⑴外觀檢查發(fā)現(xiàn)裂紋時，應對該批中同類焊縫進行100%的磁粉檢測；

⑵外觀檢查懷疑有裂紋時，應對懷疑部位進行磁粉檢測；

⑶設計、業(yè)主、監(jiān)理有要求時，應按設計、業(yè)主、監(jiān)理的要求進行磁粉檢測；

⑷檢測人員認為有必要時，應該進行磁粉檢測。

4.根據(jù)工程質(zhì)量的實際情況，檢測單位將不定期的向監(jiān)理、業(yè)主提交《檢測情況匯總》，在檢測工作匯總中對于超聲和磁粉兩種檢測方法應分別進行焊接質(zhì)量的合格率統(tǒng)計，對安裝現(xiàn)場按照焊縫條數(shù)來計算合格率。

5.根據(jù)JGJ 81-2002的規(guī)定并結合本工程的實際情況，對于抽樣檢查的焊縫質(zhì)量的評定按如下要求執(zhí)行：

⑴如不合格率＜2%時，該批驗收判為合格。

⑵如不合格率＞5%時，該批驗收判為不合格。此時應對該批余下焊縫以及下一批焊縫進行全數(shù)檢測。

⑶如不合格率為2%-5%時，應加倍抽檢，且必須在原不合格部位二側的焊縫延長各增加一處；如在所有再次抽檢焊縫中不合格率≤3%時，該批驗收判為合格；如在所有再次抽檢焊縫中不合格率＞3%時，該批驗收判為不合格，此時應對該批余下焊縫以及下一批焊縫進行全數(shù)檢測。

三、本公司除辦理內(nèi)蒙古鋼結構安全檢測鑒定，還承接以下全國業(yè)務范圍：

鑒定業(yè)務
（1）學校、醫(yī)院、辦公樓、住宿樓等房屋的安全性檢測鑒定
（2）工業(yè)建筑的安全性檢測鑒定
（3）危險房屋及應急房屋檢測鑒定
（4）火災、水災、地震等災后房屋安全性檢測鑒定
（5）建筑資料缺失，結構質(zhì)量檢測鑒定
（6）施工（震動、爆破、挖基坑）周邊房屋安全性檢測鑒定、證據(jù)保全鑒定
（7）房屋改造（拆墻、裝修、加層、改變使用功能、增加使用荷載）前檢測鑒定
（8）建筑抗震安全檢測，抗震承載力檢測鑒定
（9）特種營業(yè)的房屋結構質(zhì)量安全年審檢測鑒定
（10）專項鑒定（建筑構件承載能力、裂縫、撓度、損傷、耐久性）
檢測業(yè)務
（1）材料（混凝土、燒結磚、砌筑砂漿、鋼材）強度檢測
（2）鋼筋布置、保護層厚度檢測，樓板厚度檢測，鋼材截面尺寸檢測
（3）裂縫寬度、深度檢測
（4）鋼材焊縫質(zhì)量、涂層厚度、鋼材硬度檢測
（5）螺栓連接質(zhì)量檢測
（6）建筑物沉降變形觀測
（7）建筑地基基礎檢測
（8）室內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量檢測
（9）建筑電氣工程檢測

四、內(nèi)蒙古鋼結構安全檢測鑒定專業(yè)單位——關于鋼材種類的選擇

雖然我國生產(chǎn)的碳素鋼有一百多種，合金鋼有三百多種，但由于受到輕鋼結構對鋼材較高的強度、足夠的變形能力、良好的加工性能等要求的影響，真正適合用于輕鋼結構的只有碳素鋼和合金鋼中少數(shù)幾種鋼材，當采用設計規(guī)范還未推薦的其它鋼材時，應有的依據(jù)，以確保輕鋼結構安全。大量工程實踐經(jīng)驗表明，素鋼中的Ｑ２３５鋼以及合金鋼中的Ｑ３４５鋼是較適合用于輕鋼結構的鋼材。剛架、吊車梁等存在大量焊接工藝的主要結構構件應采用Ｑ２３５Ｂ級鋼或Ｑ３４５Ｂ級鋼，根據(jù)當前市場上的鋼材價格，若剛架跨度、間距較小、荷載不大、吊車噸位較小時，剛架、吊車梁采用Ｑ２３５Ｂ級鋼，否則采用Ｑ３４５Ｂ級鋼，檁條、支撐、抗風柱等焊接工藝量不大的次要結構構件均可采用Ｑ２３５Ａ級鋼，都能獲得較好的經(jīng)濟效益。

３．２　承重柱

輕鋼結構工業(yè)建筑的承重柱一般多采用焊接工字形截面柱或熱軋Ｈ形截面柱，無吊車的較低工業(yè)建筑宜采用柱腳小、柱頂大的楔形變截面柱，有較大噸位吊車的工業(yè)建筑宜采用等截面柱，當由于剛架高度、跨度、風荷載很大同時又帶有很大噸位的吊車時宜采用階梯形柱，肩梁或牛腿以下的為較大的等截面字工形柱或格構式柱，肩梁或牛腿以上的上段為較小等截面工字形柱。上、下段柱是通過肩梁或牛腿連為一體的。上段柱內(nèi)翼緣應當以開槽口的形式直插到肩梁或牛腿的下翼緣并與之全熔透焊接。

３．３　承重梁

輕鋼結構工業(yè)建筑的承重梁也多為焊接工字形截面柱或熱軋Ｈ形截面，截面尺寸除滿足強度、穩(wěn)定、撓度、翼緣寬厚比、腹班板高厚比等要求外，還應通過合理的截面變化和分段以達到經(jīng)濟合理、運輸安裝方便的要求，例如彎距變化幅度較大的梁段可采用楔形變截面工字形截面，彎距變化幅度不大的梁段宜采用等截面工字形截面。

３．４　吊車梁

考慮到鋼材的強度高而鋼構件穩(wěn)定性差得特點，吊車梁一般都設計成上翼緣較寬且厚、下翼較窄且薄的單軸對稱焊接工字形截面，當?shù)踯嚵嚎缍容^大時，也可將吊車梁設計成兩端向跨中逐漸變高的魚腹型梁，同時宜采用制動梁或制動桁架作為吊車梁上翼緣的側向支撐。吊車梁由于受到豎向、橫向、縱向三個方向荷載的作用，所以設計時應采取良好的連接方式來傳遞三向荷載，例如吊車梁與牛腿采用一對間距較小的高強度螺栓來連接時不但傳力安全，又不改變其簡支梁的特性。

３．５　屋蓋橫向支撐

屋蓋橫向支撐一般均可采用帶張緊裝置的十字交叉圓鋼，交叉夾角應在３０°～６０°范圍內(nèi)，接近４５°為宜。同一開間內(nèi)兩相臨橫向支撐之間應設置剛性系桿，屋面檁條（單檁條或雙檁條）若能滿足對壓彎構件的剛度和承載力要求，屋面檁條則可兼作剛性系桿。

３．６　柱間支撐

輕鋼工業(yè)建筑的主要承重結構門式剛架側向剛度相對于面內(nèi)剛度而言要小得多，但承受的面外的水平力并不小，因此柱間支撐的截面大小及連接方式均應由計算確定。如果無吊車或吊車噸位較小，同時風荷載、雪荷載不大的輕鋼建筑可采用帶張緊裝置的十字交叉圓鋼作柱間支撐，否則應采用角鋼或槽鋼等熱軋型鋼作柱間支撐。若柱間支撐為十字交叉形，則交叉夾角應在３５°～５５°范圍內(nèi)，接近４５°為宜。階梯形下段柱截面較大時柱間支撐一般宜設計成雙片，雙片支撐之間采用單角鋼的綴條相連。上段柱柱間支撐一般可設計成單片。當上、下段柱柱高相對于柱距較大時，上、下段柱的柱間支撐應分層設置，同時上、下層柱間支撐之間必須設置經(jīng)過計算的剛性系桿，牛腿或肩梁上、下兩側的柱間支撐之間的剛性系桿可由吊車梁代替。支撐的連接宜采用

焊接或高強度螺栓連接。大量的分析研究表明，許多鋼結構程事故的主要原因都不是因為構件強度不足，而是構件喪失了整體穩(wěn)定，因此支撐、剛性系桿等側向構件的計算與構造是輕鋼結構工業(yè)建筑設計的一大重點。

３．７　檁條與抗風柱

屋面檁條和墻面檁條的跨度和荷載不大時一般多采用Ｃ型或Ｚ型冷彎薄壁型鋼，屋面檁條的力學計算模型是雙向受彎的簡直梁或連續(xù)梁，當屋面雙檁條兼作剛性系桿時，還應具備作為壓彎構件所須的剛度和承載力，否則應采用鋼管、型鋼或其它截面的桿件作剛性系桿。為達到輕鋼建筑整體美觀、壓型彩鋼板防腐蝕、抗碰撞的效果，室內(nèi)地面以上一定高度范圍內(nèi)的墻體多采用磚墻或砌塊墻，墻面壓型彩鋼板底部可固定在磚墻或砌塊墻頂?shù)匿摻罨炷翂喉斏希瑫r考慮到壓型彩鋼板自身在面內(nèi)也具備較大的剛度，墻面檁條的力學計算模型可視為僅承受水平風荷載而不承受豎向荷載的單向受彎的簡直梁或連續(xù)梁。屋面檁條和墻面檁條還應按相關規(guī)范設置拉條、撐桿和隅撐。屋面檁條和墻面檁條當跨度和荷載較大時宜采用輕型槽鋼、工字鋼，屋面檁條也可采用由角鋼制成的桁架。抗風柱由于所受的豎向力遠小于水平力，因此力學計算模型可近視的簡化成單向受彎的簡直梁，抗風柱可采用熱軋Ｈ型鋼截面。

３．８　節(jié)點構造

單層輕鋼結構工業(yè)建筑梁、柱多采用焊接工字形截面或熱軋Ｈ形截面。在弱軸方向鋼柱與側向構件的連接多采用鉸接，而強軸方向鋼柱與鋼梁的連接多采用剛接；無吊車或吊車噸位較小時鋼柱柱腳與基礎多采用鉸接，吊車噸位較大時鋼柱柱腳與基礎多采用剛接。為了解決鋼柱柱腳防腐的問題，通常將鋼柱柱腳用較低標號的細石混凝土包裹（保護層的厚度不宜小于５０ｍｍ），并使包裹的混凝土高出室內(nèi)地面１００ｍｍ～１５０ｍｍ，并宜在包裹柱腳的混凝土中配置少量的水平環(huán)形箍筋和豎向架立筋以避免出現(xiàn)裂紋。

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